El primer mandamiento del vadeo es una inspección previa del cauce, para intentar determinar la profundidad y la existencia de cualquier clase de obstáculo sumergido. Generalmente, cuando atravesamos un lecho en el que existe corriente, el suelo suele ser firme, por el contrario si se trata de agua estancada o con poco movimiento, es fácil que no tenga un fondo consistente.

Lo ideal es avanzar en primera manteniendo una velocidad constante. Es conveniente dejar enfriar el motor antes de meternos en el agua, particularmente el los turbo diesel, para evitar que un choque térmico demasiado brusco pueda dañar el motor. Después de cada vadeo es conveniente tocar repetidamente el freno para restablecer su eficacia.

Hay que tener cuidado de que el agua no llegue a entrar por el filtro del aire, ya que causaría daños irreparables en el motor. Las cifras oficiales de los fabricantes, suelen ser inferiores a la profundidad real que puede vadear un vehículo, ya que se refieren a los centímetros que hay desde el suelo hasta que el agua puede entrar por las puertas, pero la capacidad real suele ser mayor, como mínimo los centímetros que hay desde el suelo hasta la entrada de aire del motor.

Una buena medida para aumentar la capacidad de afrontar un obstáculo acuático puntual, es colocar una manguera en la toma del aire y sujetar el otro extremo en la baca del coche. Si el vadeo es muy, pero que muy largo se puede hacer lo mismo con el tubo de escape.

RCB©

Queda prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos de esta web, por cualquier medio, bien sea mecánico u electrónico, sin la autorización previa y expresa de los  autores.