El barro es considerado habitualmente como la quintaesencia del todo terreno, pero solamente es divertido hasta que tenemos que sacar la pala.

Como norma general diremos que es aconsejable asegurarse de la profundidad del tramo que vamos a afrontar, procurando elegir el camino que ofrezca una mayor consistencia. Es conveniente afrontar este tipo de obstáculos en segunda corta con el motor alegre, moviendo el volante suavemente un cuarto de vuelta hacia los lados para facilitar que las ruedas delanteras "muerdan" el terreno, evitando en todo momento los acelerones y las frenadas bruscas.

    Si el coche fuera ralentizando la marcha con peligro de quedar inmovilizados, es conveniente meter la marcha atrás y salir por el camino que hemos labrado. Cuando existen dudas sobre las posibilidades de paso, la única propuesta realista es buscar un itinerario alternativo.

Desinflar los neumáticos hasta el 50% (si no hay piedras), facilita que las ruedas expulsen el barro con mayor eficacia. Unas cadenas sorprenden por su eficacia en un elemento para el que no fueron concebidas, consiguiendo unos resultados espectaculares.

Importante tener unas planchas y una pala a mano. Si el vehículo se atasca definitivamente, no intentar nunca sacarlo acelerando, ya que lo único que conseguiremos será hundirlo más.

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