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Laterales:

Son las pendientes que a mi más me acongojan... Pese a que hoy en día la mayoría de TTs tienen cotas de inclinación lateral impresionantes (la mayoría superan los 40º), con muchos menos grados ya se le ponen a uno de corbata.

Sin duda la técnica más eficaz en estos casos es evitar el paso por zonas con fuertes inclinaciones laterales. Como suele suceder que a veces no queda más remedio, es importante hacer un reconocimiento a pie del terreno, ya que cualquier zanja, piedra, o raíz, pudieran desestabilizar el coche lo bastante como para hacerlo volcar.

Afrontaremos la zona en primera reductora y a punta de acelerador, casi al ralentí. Si el coche pierde sujeción y se desliza hacia la pendiente, no contravolantear, al contrario, mover ligeramente la dirección hacia la pendiente hasta que el coche agarre y podamos seguir avanzando.

La distribución de la carga y de los pasajeros es muy importante en estas situaciones. A ser posible no llevar peso en la baca para no elevar el centro de gravedad del vehículo y sujetar firmemente los bultos que llevemos en el interior para evitar que se muevan. También podemos utilizar a los pasajeros como contrapesos, colgándolos de lado alto para evitar vuelcos.

Si se trata de un paso corto, a veces podemos asegurar el coche por medio de eslingas o cuerdas, que le impidan desplazarse lateralmente, pero no en el sentido de la marcha.

Ascendentes:

Lo mejor en estos casos es afrontarlas de frente, evitando la inclinación lateral en todo momento. Si la tracción no es muy buena, conviene mover ligeramente el volante a derecha e izquierda, soltando un poco el acelerador para facilitar el agarre, pero sin tocar en absoluto el embrague, para no restar tracción.

Cuando pese a todo nos atasquemos, no pisar el embrague, es mejor dejar que el motor se cale, pisando el freno. Meter la marcha atrás sin quitar el pie del freno y solo cuando este correctamente engranada, arrancar sin embrague y soltar el pedal del freno, dejando que sea el motor quien nos frene suavemente durante el descenso marcha atrás, mientras que nos ocupamos únicamente de guiar la dirección para que el descenso sea en línea recta.

Intentar de nuevo el ascenso con un poco menos de peso sobre el vehículo y con un poco más de alegría en el acelerador.

Descendentes:

Acongojan más que las ascendentes, pero no hay que alarmarse. Evitando igualmente las inclinaciones laterales, meteremos primera o segunda corta e iniciaremos el descenso sin tocar para nada el embrague. Si vemos que nos vamos cruzando, ayudar con toques de acelerador para equilibrar de nuevo la marcha. Si nos vamos embalando, toques suaves y cortos al freno, para evitar que las ruedas se deslicen y por supuesto evitar en todo momento pisar el embrague.

Conviene siempre hacer una exploración previa a pie y observar atentamente el terreno, para establecer una ruta imaginaria que luego intentaremos seguir, ver posibles obstáculos y determinar la velocidad mas adecuada de la caja e cambios, para afrontar con éxito el obstáculo.

VÍDEO TRIAL ORUÑA 92     VÍDEO TRIAL ORUÑA 93

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