Este es uno de los capítulos importantes a mejorar si queremos usar nuestro TT en el monte, el desierto o cualquiera de los medios inhóspitos en los que acostumbramos a movernos los "cuatreros".

Si bien es cierto que la mayoría de los TT actuales vienen equipados con unos faros que pudiéramos clasificar como suficientes, yo se lo que es circular de noche por el desierto y apagar momentáneamente los faros auxiliares, dejando únicamente encendidas las largas que trae el coche de serie; sencillamente parece que vamos con velas... y eso que las largas del Montero no están nada mal. Así que vamos a enumerar algunos de los sistemas de iluminación que se suelen utilizar con más frecuencia cuando practicamos 4x4 y andamos por el monte a horas intempestivas:

Faros de "profundidad o largo alcance" :

Existen multitud de faros distintos, de todos los precios que nos podamos imaginar. Desde los inalcanzables y novedosos faros "Iluminator Xenón" con su característico marco de color rojo, hasta los más corrientes que podemos encontrar en cualquier gran superficie. Yo personalmente recomiendo colocar unos buenos faros de largo alcance (yo llevo los Hella Rally 1000 y van muy bien) y que no sean de los que concentran excesivamente la luz en un punto. Si no vamos de rally, nos vendrá bien que el haz se abra un poco, ya que utilizándolos conjuntamente con las largas, obtendremos una iluminación óptima.

Anti - niebla :

Pese a que obviamente el cometido de este tipo de faros, es ser utilizados con niebla, yo siempre los he usado más bien como cuneteros. Orientando los delanteros ligeramente abiertos, nos iluminarán perfectamente los flancos del vehículo, siendo el complemento ideal de las largas. Así mismo los antinieblas traseros pueden  servir de apoyo a las luces de marcha atrás, o simplemente como focos de trabajo en situaciones comprometidas. En los vehículos que montan antiniebla trasero en ambos lados, su poder luminico suele resultar sorprendente, cuando tenemos que circular marcha atrás..

Luces de mapas :

Hoy son muchos los 4x4 que ya vienen equipados con un par de luces de lectura de mapas, pero en caso contrario, podemos encontrar una amplia gama de lámparas, con brazo flexible, que pueden ayudar sobremanera a nuestro copiloto, cuando se nos haga de noche en ruta.

Focos de trabajo y linternas :

También es importante contar con algún tipo de faro de trabajo, yo suelo llevar uno de esos que se conectan al encendedor, con un cable bastante largo, para poder colocarlo en donde más convenga en cada momento. El Montero trae uno de serie, que si bien no da una cantidad excesiva de luz... si que es práctico ya que dispone de un imán que permite fijarlo a la carrocería del coche. También son prácticas las linternas convencionales, las Maglite, dan una cantidad de luz como ninguna otra y su construcción es muy robusta, tolera el mal trato que puede llegar a recibir en un TT como si tal cosa. Las más largas pueden ser también utilizadas como un arma defensiva realmente contundente...

Aparte de esto, son muy útiles las linternas frontales, de tipo montañismo, de esas que se sujetan en la cabeza con unas cintas elásticas, ya que en ocasiones necesitaremos tener las manos libres para trabajar y no tenemos a alguien que nos haga de antorcha humana. Yo uso unas de la marca Petzl, que se pueden encontrar en tiendas de deportes, funcionan bien incluso en condiciones de lluvia intensa y debido a que son articuladas y llevan zoom, permiten adaptar la iluminación a las condiciones del momento.

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