• Por:  - Llorenç Mas

Hola Ramón, ya he vuelto de mi viaje por el sur de Marruecos. En líneas generales, ha ido bastante bien. Éramos seis motos, un “Ranch”, y un defender con conductor nativo, que nos transportaba todos los bultos  y el “Ranch”, transportaba la comida y pequeños objetos.

El inicio de la ruta fue Marrakech, desde donde partimos el primer día hacia Tan Tan (600 km. Por carretera). El segundo día el destino era Foum el Asan, pero tuvimos que acortar, y quedarnos a dormir pasado Assa. Esta pista es una de las más bonitas que he hecho en Marruecos  y en todo el trayecto, hasta Foum Zguid, no nos encontramos con nadie.

Salimos de TAN-TAN por la carretera de AGADIR, y a pocos kilómetros, 2 o 3, cogimos a la derecha una carretera asfaltada en buenas condiciones, que llega hasta Messeied, pasando por Tilemson, siempre todo asfaltado. En Messeied, un pueblo militar, cogemos la pista mas marcada en dirección OESTE, para situarnos en la parte norte de la cordillera, la cual seguiremos hasta cerca de Assa, donde la cruzaremos por una paso. Una vez estuvimos en esta zona, el grupo de motos al ir más rápidos que los coches, nos adelantamos, y dejamos de vernos el rastro. Yo iba por la izquierda de la ruta que había entrado en el GPS, mediante el escaneado de mapas y el Oziexplorer, unos 4 km. aprox., y los 4x4 iban por la derecha más o menos la misma distancia.

Al llegar a las cercanías de Assa, me encuentro con una carretera asfaltada, que no me salía en mi mapa, (una edición de 1.968 del IGN francés), y decidimos esperar a los coches, pero nuestro punto de encuentro era el WPT de Tisgui. Ellos llegaron a la Ctra. 8 km. más al Sur, y continuaron campo a trabes hasta Tisgui, y entraron en el puesto militar por el sur. Al llegar los pararon y les dieron a entender que habían pasado por un campo de minas, y que al entrar por el Sur, tenían que esperar ordenes de Foum el Hasan, donde esta el cuartel general de la zona,para ver que hacían.Les retuvieron los pasaportes y les dijeron que esperasen, que la emisora estaba a 2 km. Al ver que no llegaban, un compañero y yo, decidimos llegar hasta Tisgui, y el resto de compañeros se esperarán en la Ctra.. Al llegar a Tuisgui y después de la lógica alegría, nos cuentan todo el "fregao", y ahora nos piden el pasaporte a nosotros, cosa que después de lo sucedido dialogamos y no lo entregamos, ya que nos dicen que como hemos llegado por el Norte, no hay problema con nosotros.

Después de un tira y afloja y siguiendo las indicaciones del chofer marroquí, nos dice que lo mejor es esperar y no darles dinero, ya que se ofenderían, pero ya llevábamos cerca de una hora y el mayor del grupo da a entender a los militares, que los demás compañeros están a 20 km., y que no saben nada de nosotros, y en estas que saca 100 drm., el militar que tenía los pasaportes en una mano los coge y en un momento aflojó los pasaportes, el compañero que los coge y acto seguido monta en el 4x4, y arranca. El militar un poco perplejo y con lo 100 drm., en la mano, empieza a gritar tímidamente que le devuelva los pasaportes, pero el compañero se hace el sueco y se larga, y detrás todos nosotros,

Esta fue la aventura de Tuisgui. Los compañeros del 4x4, nos comentaron, que se encontraron una pista balizada que seguía en dirección OESTE, en muy buen estado, y que pasaba por el sur de Tisgui, luego dedujimos que era la pista de Dakar, lo que no te puedo decir si está permitido circular a no.

Después de todo esto y como se había hecho de noche, no dirigimos ya por asfalto hasta Assa, donde repostamos. y acampamos a unos 5 km. en dirección a Foum el Hassan, que hay un palmeral.

Al día siguiente y para ahorrarnos problemas, decidimos ir por asfalto hasta Foum el Hasan , donde cogemos una pista en dirección SUR-OESTE, hasta un punto en el mapa llamado Talreitch, pero tenemos la mala suerte que es un puesto militar y por la actitud en principio de los militares, dedujimos que estaban alerta por lo del día anterior. Llego primero y lo primero que me piden es la llave de la moto y el pasaporte, con actitud un poco hostil, luego a la llegada de los demás compañeros la cosa fue cambiando y hasta no invitaron a comer, pero no nos dejaron continuar por que ya habían comunicado nuestra presencia en el puesto, y nos vino a buscar el ayudante del coronel, un capitán, que llevaban un Toyota que corría que se las pelaba, y nos acompañó hasta el asfalto, unos 25 km., donde estaba el coronel, que nos comentó con muy buenas palabras, que por nuestra seguridad continuáramos por asfalto, pues habían tenido problemas con los argelinos.

Le hicimos caso, y continuamos por asfalto hasta TATA, y desde aquí nuestra intención era coger una pista que sobre el plano salía desde Akka Iguiren en dirección NOR-ESTE, pero un mal entendido con el chofer del Land, nos hace hacer todo asfalto hasta Tissint, el paso entre las montañas, para ir a Foum Zguid por el Sur, y desde aquí coger una pista asfaltada hasta Akka Irhane, donde cogemos ya la pista e n dirección NOR-ESTE. Te señalo que este trozo es una pasada, todo llano. Fue una pena no coger la pista antes.

Desde Akka Irhane la pista casi no tiene perdida. Nosotros nos despistamos un par de veces, una fuimos a parar a un pueblo, que ni estaba en el mapa, donde terminaba la pista, y otra en vez de coger un oued por la derecha, lo cogimos por la izquierda, y a partir de Issengan, ya empiezas a encontrarte con gente.

El tercer día era previsto llegar a Boulman de Dades. Nos ponemos en marcha hasta Foum Zguid, por una pista rápida y buena, sin perdida, y iniciamos el paso del lago Iriki, por la pista sur, sin tanta piedra y con mucha arena. En algún tramo puse mi moto a 150 km./h, ¡una pasada! Y en la arena ¡un gozo!, pero tuvimos mala suerte, y un compañero se hizo daño en una rodilla, y fuimos en busca de la pista principal, que seguimos hasta Mahamid, y desde aquí por carretera hasta Zagora, donde pasamos la noche.

El cuarto día teníamos que hacer la vuelta  Boulma, Imilchil, Ouzud y hasta Ouarzazate, pero estábamos en Zagora y con un compañero lesionado, y acordamos acortar y llegar hasta Boulman, pasando por Tazzarine y Nkoob. Los primeros 40 km., son los mismos de la pista de Merzouga, y casi te puedo decir que había caravana, estuvimos parados una media hora reparando el defender, y pasaron como mínimo unos 50  todo terrenos.

A partir de Nkoob la pista empieza a ascender por una pista con mucha piedra y en zig-zag, que se hace bastante larga para luego descender hasta Boulman, por una pista en muy buenas condiciones.

El quinto día ya lo hicimos todo por asfalto, nos dedicamos por entero a hacer turismo, visitamos el valle del Dades hasta la garganta, para luego ir hasta Todra, donde paramos a comer en la “jaima” del albergue “Les Roches”, para luego ir hasta Ouarzazate, y al día siguiente llegar hasta Marrakech, pasando por Ait Benaddou, Teleouet y Tichka.

Y este ha sido nuestro viaje por Marruecos 2.002, con un poco de todo.

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