En todos los foros que participo aparecen con cierta asiduidad historias y anécdotas relacionadas con la I.T.V. o Inspección Técnica de Vehículos, se trata de un organismo español que surgió con la intención de evitar que coches en mal estado técnico o con problemas que pudiesen afectar a la seguridad de sus ocupantes o los de otros vehículos, circulasen por las carreteras del país. El caso es que al final, en muchas ocasiones ponen pegas en cuestiones que no afectan en lo mas mínimo a la seguridad y se han convertido en un nuevo punto de recaudación para sacarnos los cuartos a los conductores. Los relatos que me enviéis, o los que yo vaya recopilando de los foros públicos en los que hayan aparecido, los iré añadiendo a la lista en orden de llegada (el más reciente arriba) y salvo que me indiquéis lo contrario, aparecerán de forma anónima. Espero que os guste y que os pueda resultar útil al la hora de pasar por la I.T.V. :

09/02  Relato de la ITV pasada en Leganes. "Era la última vez que le iba a pasar la revisión a la furgoneta pues dos meses después me cambiaba de trabajo. Como tenía tarjeta de transporte, solo hacía 6 meses que la había pasado en la ITV de Parla y no había tenido ningún problema, contando que ya hacía más de un año que el freno de mano no funcionaba ni de coña, jamas le había cambiado los amortiguadores, la revisión anual obligatoria sobre humos que pasa el Ayto. de Madrid hacía 4 años que ni la intentaba porque siempre me tiraban, las rotulas cascaban que daban gusto etc. etc.pues había tenido mucha suerte. Como esta era la última vez que la iba a pasar me decidí a cambiarle las ruedas por las mas baratas que encontré en el mercado, le lave los bajos para que tuvieran buen aspecto, la engrase a conciencia para disimular el fallo en las rotulas, le hice un apaño en la puerta para que se cerrase y un sinfín de historietas más para que no me pusieran pegas, pero cometí un fallo, me fui a Leganes, que me quedaba mas cerca que la de Parla. Entro en la ITV, le comprueban los humos y OK (tan solo había lavado el tubo de escape con agua a presión :-))). Seguimos, luces, una de pare que no funciona, falta leve !!!!!, para delante, En el foso fuga de gas-oil ( mas bien chorro de gas-oil que casi le cae en la cara al operario ) falta leve. En ese momento pienso ¡Que suerte he tenido me ha caído en gracia el salao de la ITV! Dirección Ok. ¡Joer no ha debido de mirar las rotulas o este tipo esta ciego! Pero.......... y siempre cuando menos uno se lo espera hay un pero :-( No me pasa la ITV porque un silenblock del amotiguador trasero esta cuarteado en parte. Bueno, del mal el menos, pienso en un primer momento, esto tiene fácil solución (eso creía jejeje). Total me quitan el permiso de circulación y me toca visita al taller. Cuando se lo cuento al mecánico el tío va y se parte de risa; "No me jodas que te han tirado por eso", me salta el cachondo. "No te preocupes se lo pido a la Nissan y mañana solucionado". Pero.............. otro más. El silenblock no lo venden suelto tiene que ser el amortiguador completo y si le cambio uno me toca cambiar el otro. Nada nada vamos a ver si algún modelo de otro vehículo le sirve, probamos con mas de 15 distintos y ni de coña, el que no es grande es pequeño y el que no grueso, vamos que ya me veía cambiando amortiguadores. Pero............ jejeje el último, se nos enciende la bombilla, y mientras el mecanico le da un baño de gas-oil me voy a buscar un rollo de cinta americana, limpiamos el silenblock y lo forramos con la cinta para disimular la holgura. Con esas y rezando a todos los santos que conozco ( que no son muchos) me voy para la ITV. Conclusión del operario que me atendió esta vez : Quien ha sido el jilipollas que te ha echado para atrás por esa jilipollez. ( Yo flipando y buscando al jilipollas por toda la ITV ) Y la otra : Menudo mecánico que tienes te debería de haber apretado un poco mas el silenblock para quitarte la holgura ( Joer pero si no tiene nada para apretar el silenblock se coloca con la mano, quien es mas jilipollas de los dos pienso en ese momento ) Total falta leve y para adelante."

09/02  "A todos nos ha pasado alguna vez que en la ITV se equivocan con algún diagnóstico, mi caso es el siguiente: soy aficionado a los vehículos clásicos, he tenido Minis, Morris y Land Rovers y con un Land Rover del 68 me pasó lo siguiente: lo compré de segunda mano y tal y como estaba lo llevé a la ITV,  justo antes de llegar me quedo sin combustible, consigo llegar a la gasolinera pero el circuito había cogido aire, me pongo en la cola de la ITV y espero mi turno, cuando por fin me toca a mi, el chico que me mira el coche se pone a reír, mientras les dice a sus compañeros "mira! es más viejo que yo!!!" defendiendo mi propiedad le contesto que no se ría mucho, que como se enfade el LR no se va a mover de ahí. Pues bien, el chicho se sube al LR y al intentar arrancarlo no lo consigue (posiblemente algo de aire en el circuito) se pone blanco mientras yo le digo "lo ves? ya se ha mosqueado, anda, bájate", me subo yo y arranca al primer intento... juas! pasé sin faltas, estaba tan mal el coche que no me he atrevido aún a restaurarlo. Puedo explicar otra anécdota: bajé una vez con mi amigo-mecánico a pasar la ITV a dos coches, el mío, un Morris recién rescatado del desguace y el suyo, un flamante Mini 1275 GT. El Morris no tenia retrovisores, ni clausor, ni una rotula en condiciones y una fuga en el cárter por la que se podía meter el dedo, el Mini, con 600.000 pesetas en material, motor original restaurado, frenos nuevos, rotulas, parte eléctrica.. todo repasado y restaurado... el Morris a la primera, el Mini tuvo que pasar 3 veces por la estación, y lo peor es que la última vez que pasó ni se lo miraron... es que era viernes a las 7. Moraleja: o le echas morro o vas un viernes antes de cerrar."

"Yo compre un Maverick con 3 años en Madrid y como lo quería cambiar de matrícula por que soy de Burgos, y así le ponía de las nuevas, lo tuve que llevar a la I.T.V. en Burgos. Me pasan toda la I.T.V. y todo perfecto. Yo pensaba: "pues tampoco son tan torpes lo de la I.T.V. como dicen". Al cabo de unos días vuelvo a recoger la nueva ficha técnica con el cambio de matricula me la llevo a casa y comparándola con la antigua me doy cuenta de varias cosas. En tipo de vehículo pone turismo en vez de turismo todo terreno. La nueva altura de mi coche es de 1380mm en vez de 1830mm que tenia antes. Las 4 tamaños de ruedas que tenia antes en la ficha ya no están. Las defensas, bola de remolque y faros de largo tampoco.(Yo no los llevo, pero en la ficha venían homologados de serie). Vuelvo a la I.T.V. y hablo con una chica que es la que modifica los papeles y me dice que lo que esta mal es la altura, por que lo demás no hace falta ponerlo. Que lo de las ruedas da igual y que lo de la defensa faros de largo y bola, que como no lo tengo no lo puso. No me quede tranquilo, por que si en la ficha del coche viene, por que ahora lo quitaron. Así que me fui a la Ford y los comento el caso. Allí me dicen que las defensas bola y faros venían homologados por Ford España por si alguien quería ponerlos al comprar el coche, y que si, si pone el modelo especificado no hace falta pasar I.T.V. Me hacen un certificado de eso y vuelvo a la I.T.V. La misma chica a voz en grito tratándome de subnormal me dice que sin tenerlas puestas no me las pone en la ficha técnica, que la diga lo que quiera, pero que no me las pone (y eso que ya estaban antes) ni con certificado ni nada. La digo que quiero hablar con el Ingeniero, le explico el caso, y el le explica a la chica exactamente lo mismo que la dije yo. No veas la cara. Al final tengo mi coche con su altura original, los 4 tamaños de rueda, y los faros de largo , la bola y la defensa homologados para cuando los quiera poner. Los de la I.T.V. no todos son torpes, por eso alguno es ingeniero, y otros no.......jajajajaja. SALU2."

".../ yo estoy de acuerdo contigo en que una ITV bien llevada a cabo es útil (y no solo hablando de los TT's sino de todos los vehículo en general). Lo que no me parece bien es que ciertos empleados con aires de "ingeniero", se dediquen a rechazar coches por las causas mas inverosímiles. En una ocasión, al pasar la I.T.V. a una autocaravana que tiene mi padre, el empleado de turno intentó hacerme quitar las pegatinas de los campings que tenía en la ventana trasera (esas pegatinas estaban ganadas a pulso) alegando que dificultaban la visión exterior hacia atrás. Pues con un cabreo monumental le hice subir y sentarse en el puesto de conducción para que comprobase "la visión exterior". Imagínate la cara que puso cuando vio, o mejor dicho, no vio de ninguna manera las susodichas pegatinas desde el interior (los armarios las tapaban). Con esto quiero decirte que si estoy a favor de una buena I.T.V. pero estoy totalmente en contra de estos pseudoingenieros de pacotilla. Las I.T.V.'s españolas deberían tomar ejemplo de otros países, en los que la I.T.V. tiene la potestad de realizar la comprobación y homologación de cuantos ingertos se le hagan a los vehículos, eso si, siguiendo unas pautas o normativa de seguridad. Saludos."

"Hola, os cuento mi caso, por que no tiene desperdicio. Tengo un Mercedes G con defensa original Mercedes. Voy a pasar la I.T.V. (la tercera vez que la paso con defensa puesta) y me dicen que la defensa hay que homolagarla, que les lleve un certificado de la Mercedes, y un certificado del taller que la montó. Después de mucho pelear con ellos y decirles que siempre a pasado este coche con esa defensa, me doy por vencido, y como las defensas de Mercedes se desmontan con un par de clips, se la quito delante de ellos y les digo que me pasen la I.T.V., a lo que ellos, mas listos si cabe, me dicen que bien, que ya no tengo la defensa puesta, sino en el maletero, pero que los faros de largo alcance que llevo montados en la misma, los cuales si que tengo homologados, los tengo que instalar en el parachoques, ya que si no, me los quitan de la documentación previo pago de reforma. Los muy HP. Total que me toca volver a pasar. Ya puestos, me voy a la mercedes y les pido la homologación de la defensa, a lo que ellos me comentan que eso venía con el coche, que es como si les digo que homologuen el mechero, que ellos bien, que me lo homologan, pero que todas las homologaciones se tramitan en Madrid previo pago de 35.000. Con lo que paso del tema por supuesto. Doy mi brazo a torcer y le hago dos agujeros al parachoques para poder poner los faros según me convenga, en defensa o en parachoques. Hasta aquí, bien, vuelvo a la I.T.V. y me dicen que las ruedas que llevo no son las que pone en la ficha técnica, que no valen, aquí si que ya no transijo, y después de llamarles absolutamente de todo, hago que busquen la ficha de importación del vehículo, y les obligo a que me pongan en la documentación, no solo los dos juegos de ruedas que tengo, unos llanta chapa 16, y otros llanta aleación 15, sino todos los que salen en la ficha de importación, (sobre unos diez modelos de rueda),con lo que hoy en día, puedo llevar casi cualquier goma. Esto me pasó en la I.T.V. de Catarroja en Valencia. Así que ya veis, depende que I.T.V. pases es un mundo. Saludos."

"He pasado una ITV con un vehículo Land Rover Santana serie II (año 196?) con las "pequeñas, ligeras, ínfimas, modificaciones" siguientes: motor Land Rover 200 TDI, intercooler sobredimensionado, cambio 5 velocidades Santana LT 85, transfer con tracción permanente, ejes de Santana 2500 (vías más anchas y aletines en la carrocería) frenos de disco delante y detrás (adaptados de Range Rover). Sin comentarios."

"Pues voy a contribuir yo también a la colección de bobadas/locuras de I.T.V.: La semana pasada, llevé uno de mis Cherokees a la I.T.V. pues la tenía caducada desde Agosto. Normalmente la paso en Villalba, pero cuando llego eran las 19:30 y estaban cerrando. Como tengo que salir al día siguiente de ruta, voy a la de Las Rozas que cierran a las 21:00. Ya empezamos mal cuando al principio me quieren mirar el nº de chasis y no lo encuentran en el sitio estándar (cerca del amortiguador del. dcho.) Les indico que en el mío estaba entre las puertas dchas, y toca discusión de si debía estar o no allí. Al final, aceptan que la estampación es la original y les vale pues este coche es la versión USA y no la que venden aquí. Pasamos a la segunda: Intentan comprobar los cinturones de seguridad tirando fuerte de ellos. Cuando van a anotar que fallan los cuatro, les digo que "quieto ahí parao" que los cinturones americanos NO tienen el dispositivo de arrastre, y para comprobarlos hay que hacerlo en movimiento mientras se frena. Al principio no lo aceptaban, pero al final, tragan (pensando en comprobarlos al final). Tercera: "¡Encienda las luces de posición!". Y va y en lugar de dos luces blancas se encienden delante unas luces anaranjadas que le dejan flipao. Le digo que en los coches americanos son así, que si no se ha fijado en las películas,... si aceptarlo, pasamos a la siguiente. Cuarta: "¡encienda intermitente izdo!" y mas flipe, pues en lugar de encenderse luces naranjas intermitente, las de posición se apagan intermitentemente. Me dice que quite posición, y ahora las luces naranjas se encienden normalmente con el intermitente.... Absolutamente escandalizado, llama al ingeniero y se chiva de todo lo raro que tiene este coche. Viene y me trata de convencer de que no se puede ir así, y yo de aclararle de que ese coche es así. "pues entonces no puede circular por las carreteras españolas" y yo r que r que hasta hace dos años pasaba la I.T.V. y no decían nada. Me dice que él no traga, que el coche no cumple la legislación en materia de alumbrado y señalización, y yo le digo que ese coche se vendió legalmente en España así. Tras una media hora de pelea, tras comentarle que el otro Cherokee que tengo sí es distinto y tiene las luces como él decía, accede a pasarme la I.T.V. don defecto "leve" a cambio de que le lleve a la casa y le modifiquen para que vaya como los que venden en España (cosa que no pienso hacer claro). Ya veremos el año que viene, pero que lo llevo a la de Villalba está claro! Ahora viene el otro caso para la colección: Voy a pasarle la I.T.V. a un R9 que me han regalado (está muy bien) y me fijo que el anterior dueño lo intentó en la I.T.V. de Villalba y no la pasó por tres motivos, uno de ellos era el nivel de CO alto. Me fijo que en la hoja de I.T.V. pone "catalizado" (que ni de coña tiene catalizador), por lo que este lo tendré que llevar a Las Rozas para que al abrir una ficha nueva pueda discutir con ellos de si es o no catalizado, pues en la de Villalba la ficha ya está en la base de datos así  :-(  En fin, que no hay I.T.V. buena.  (Si algún día la ONCE se decide a poner alguna, van a ganar más que con los cupones ;-) "

"Creo que esta es otra, si no ya me corregiréis. Han llevado a la I.T.V. a un Feroza con 4 años, la única modificación que tiene es la instalación de estriberas (Promiges). Teniendo el certificado del fabricante y del taller que las ha montado, ha habido que desmontarlas para pasar la I.T.V. pues  le han dicho que primero se ha de pasar por Trafico para que lo escriban en la ficha técnica y luego volver por la I.T.V., por lo tanto se quedaron con la documentación hasta que se desmontaran las estriberas, una vez desmontadas ha pasado la I.T.V. ¿Que os parece? I.T.V. de Algete, Madrid."

".../ os cuento la historieta de un fulano que estaba en el taller. Llega con un camioncito Nissan y dice que le ha tirado atrás en la I.T.V. porque tiene holgura en las manguetas, a lo que el mecánico se queda alucinado (le hace el mantenimiento el) y la solución: "Vamos a darle una mano de grasa como si hubiéramos hecho algo y vamos otra vez." Se van el mecánico y el dueño a la I.T.V. y a la media hora vuelven, el dueño haciéndose cruces. Por lo visto les subieron a eso que mueve el coche de lado a lado un buen rato (mas de lo normal) y cuando sube el inspector les dice: "Perfecto, lo has dejado perfecto, muy bien". ¡¡¡SI NO LO HABIAN TOCADO Y HABIA SIDO UNA HORA ANTES!!! Como para fiarse de la inspección. Saludos."

"Si yo te contara... Te lo voy a contar: Historia de pase de I.T.V. de un Defender 110. Me miran las luces; falta leve por que una de freno no funciona. Espejo retrovisor roto, ni se enteran. No abren ni el capó. No me miraron el fuchi fuchi del agua del limpia trasero, ni la luz antiniebla. Los frenos traseros no frenaban nada o casi nada. El freno de mano estaba por el estilo... Al final de la columna de dirección tengo holgura, ni se enteran. Tenía el buje algo flojo en la rueda anterior derecha y nada, que no se enteran... La conclusión que he sacado es que estos tios estaban un poco de pasotas ayer...  El colmo y cosa que yo no sabia, era que me lo pasó solo por seis meses y ahora tendre que pasarlo a turismo y no se donde hacerlo /.../  Un saludo."

"Te cuento mi caso para que tengas un ejemplo más. Yo pasé la última I.T.V. de esas a mi Samurai el año pasado, pregunté qué tendría que hacer para pasarlo a turismo, porque ya sabía que después de 10 años, tendría que pasarla cada 6 meses. Bueno, el caso es que con solo pagar 3 mil y poco, porque claro está, otra cosa no, pero pagar en la I.T.V., para todo, me hacen el cambio en la ficha técnica y ya está, ni certificados en la Suzuki, ni nada de nada. El coche tiene seis años y no se si al hacer el cambio antes de los 10 es más facil que cuando ya los tiene. Ahí queda eso. Saludos"

"Una vez más voy a contar otra historia del I.T.V. aquí de Gran Canaria... (ésta es la segunda historia porque tengo dos Land Rover)  Pues nada, que llevo mi Land Rover Santana 88" al I.T.V. entro (otra vez por le carril de camiones) y me dicen de revisar luces y todo eso... pues perfecto, todo funciona...  Me abren el capo y esta vez me miran dentro... ¿a ver qué encuentran? pues encontraron un motor con algo mas de cilindrada pero da igual, porque no se nota por fuera, después me miran el número de chasis y todo perfecto. En los frenos todo frena perfecto... incluso mejor que el Defender 110... Y a la hora de la última parte, que es la que te miran las torsiones de las suspensión delantera, pues todo bien.. pero empieza a gotear aceite... gotita a gotita... resulta que una arandela de aluminio o cobre que va en el presostato del aceite se ha jodido... nada que les digo que eso lo arreglo yo... pero también empieza a gotear liquido de frenos y les dije que estaría suelto el tornillo y que nada, que también lo apretaría... y resulta ya, para más desmadre, que también empieza a gotear gasoil y otra vez que lo apretaría... Bueno, pues aun con esas, va y me dan por aprobado el I.T.V., yo creo que hoy les cogí de buenas... no se, pero hay algunos que los cogen y los putean de mala manera..  /... Un saludete "

"Pues sí, amigos míos, cambié las ruedas al Disco (me las cambió un amigo en el concesionario Nissan de mi pueblo) y me fui a pasar la I.T.V. Inocente de mí; no me tocó en suerte a un tonto, no señores, me tocó al tonto más tonto de todos los tontos, o sea al TONTO. Empezamos mal, la bola en el volante es falta, los asientos, que estaban recogidos para llevar las ruedas, no pueden ir así, los cristales oscurecidos en la zona de carga....bueno por esta vez pase y yo callado, por no mandarle 3 km. más para allá de hacer puñetas. Pero pone el Disco en el foso y ve los protectores (Dios mío, dije para mi), me pregunta ¿Esto no hay que legalizarlo? Yo muy rápido, No eso no hace falta, viene de serie como opción. (me digo: Si este se traga esto es que es más tonto de lo que yo pensaba, y pensaba que era mucho). Pues tragó. Pero me dice: ¿Puede bajar al foso?, y me señala el flector de la transmisión trasera, que es una pieza maciza de goma de 5 cm de grosor aproximadamente. Me dice que está roto y que tengo que cambiarlo, porque, atención señores, si no lo hago, CUANDO PONGA LA TRACCIÓN A LAS 4 RUEDAS NO VOY A PODER. Yo estupefacto y anonadado le recuerdo que TODOS los Land Rover, igual que los Land Cruiser y los Jeep Grand Cherokee, entre otros, llevan tracción integral permanente, pero me dice que no. Tracción trasera y delantera conectable, así que me da como fallo grave y no pasa la I.T.V. Voy a Land Rover a ver qué me dicen y casi tienen una luxación de mandíbula de tanto  reírse y me indican que antes se va el resto de la transmisión que el flector, pero me ha tocado comprarlo y ponerlo por la tontería del individuo. Por supuesto el flector estaba sólo cuarteado en la superficie y la más profunda de sus 3 ó 4 grietas no llegaba a 1 mm. Hoy he vuelto a verle y he llamado al encargado, ingeniero, jefe o como se llame para decirle lo que había pasado y que viera la pieza sustituida; evidentemente le ha lanzado una mirada asesina, el jefe al tonto y el tonto a mí, además de indicarle que deberían explicar a los operarios que hay coches con diferentes tipos de tracción, con distintos tipos de diferenciales y ya cuando se va el jefe todavía me dice 'el tonto' que no sabía que hubiera tantos tipos de diferenciales. Me parece alucinante que se fijen en tonterías y no miren si funcionan las reductoras, el bloqueo de diferencial en mi caso o los ETC o LSD en otros coches y se fijen si coinciden letra por letra y número por número los neumáticos por ejemplo. /.../ Saludos a todos. P.D.: I.T.V. de Navas del Rey (Madrid), mejor ir a otra porque como pilléis al TONTO..."

"Otra de la I.T.V.: hace unos años fui con mi ladilla a pasar la I.T.V., y me dijeron que tenia mal las rotulas de dirección,  que las cambiara o no pasaba. Bueno, el caso es que cambié todas menos una, la cual se "notaba" a simple vista porque estaba sucia, las otras impecables. Bueno pos al ir a pasar la revisión me dijo el palomo que todavía tenia holgura, que cambiara esa también. Me fui al taller y me dicen que esa no la tienen, que tiene que pedirla y tardaría una semana. Entonces cogí gasoil, lave la rotula que me quedaba y la dejé impecable, volví a la I.T.V. otra vez y ¡sorpresa!, según el empleado de I.T.V. la holgura ya había desaparecido, que así si que podía circular... MANDA HUEVOSSS VAYA GENTEEEEEE. Un saludo"

Espero tus relatos, escríbeme.

RCB©

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